Plusieurs accessoires pour bateau en instrumentation sont disponibles dans cette rubrique : capteur vent, vitesse, profondeur, température, direction du vent,... Faites votre choix et contactez-nous !
Instrumentation
NKE - GPS Haute Fréquence
DESCRIPTION
Un nouveau mode de pilotage qui améliore la tenue de route : le mode vent réel fond. Une vitesse fond très réactive
CARACTÉRISTIQUES
- Type GPS : 65 Canaux
- Sortie : Bus TOPLINE et NKEA 183
- Alimentation : 12v DC pour Bus TOPLINE et 6-33v pour autre utilisation
- Consommation : 50 mA à 12v DC
- Dimensions : 720mm x 50mm
- Fixation : Plat ont ou Filetage 1 ¼’ , compatible balcon universel
- Longueur câble pour bus : 10 mètres sans connecteur
- Poids 270g sans câble
- Etanchéité : IP 67
- Réf. 90-60-397
FONCTIONNALITÉS
Une vitesse fond très réactive
Après avoir équipé les 60’ de GPS haute fréquence professionnel, nous avons pu analyser les enregistrements effectués par Michel Desjoyeaux skipper de FONCIA. Nous avons relevé des différences significatives entre la vitesse fond et la vitesse surface dans une zone sans courant. Cette différence de vitesse est due à la vitesse de la couche d’eau sur la vague. Une vague est une onde transversale qui transporte de l’énergie sans déplacer de matière. Mais dans certain cas de figure, la couche d’eau se déplace dans un mouvement circulaire elliptique et donc induit un vent apparent indépendant de la vitesse surface. La vitesse surface est la vitesse de déplacement de la coque par rapport à cette couche d’eau.
Sous pilote : un vent réel calculé avec la vitesse fond
En pilotant en mode vent réel surface, la variation du vent apparent due à ce mouvement n’est pas prise en compte dans le calcul. L’angle de vent réel se modifie en fonction de la vitesse de cette couche d’eau et le pilote compense. Les vitesses constatées sont de l’ordre 2 à 3 nds. A titre d’exemple à 10 nd de vent apparent et à 126° du vent réel, cela représente une variation de 10° sur l’angle du vent réel. En calculant le vent à partir de la vitesse fond on intègre la « vitesse de cette couche d’eau » et donc, l’angle du vent réel ne varie plus en fonction de celle-ci. L’utilisation d’un GPS Haute Fréquence permet d’obtenir :
- Un nouveau mode de pilotage qui améliore la tenue de route : le mode VENT REEL FOND
- Une vitesse fond très réactive.
Ce capteur fournit la vitesse fond à la fréquence de 10 Hz (10 fois par seconde). Il se connecte directement sur le BUS nke. La sortie NMEA du capteur permet de l’interfacer à un PC pour utiliser les données GPS.
Côté utilisateur
Le choix de la source vitesse1 (fond ou surface) pour le calcul du vent réel se fait à partir du Gyropilot Graphic.
En enclenchant le mode vent réel du pilote, vous pouvez piloter en mode vent réel fond ou surface selon ce choix.
Autre avantage de ce capteur GPS Haute Fréquence : il constitue un excellent moyen pour continuer à utiliser le vent réel en cas de problème avec le capteur de vitesse surface.
Ce capteur est recommandé pour les bateaux équipés d’un Gyropilot nke.
Il a été testé sur le circuit Mini par Aymeric Chapelier sur la Pornichet Select 6.50, validé par Nicolas Boidevezi (1er en proto) sur la Demi-Clé 6.50 et sur le Mini Fastnet, par Guillaume Le Brec, 1er en proto sur le Trophée MAP, 3ème au Mini Fastnet, par Davy Beaudart, 1er en série au Trohée MAP et 3ème au Mini Fastnet, par Antoine Riou, 1er en proto sur le Fastnet of Plymouth avec des conditions intéressantes de vagues…
Nécessite d’avoir l’option vent réel (pilote) et l’option vitesse fond (interface loch sondeur).
MANUEL
Retrouvez toutes les notices d'utilisation dans la rubrique Manuels utilisateurs
PRODUITS ASSOCIÉS
- Option vent réel et vitesse fond pour calculateur Gyropilot2 [réf. 90-60-296]
- Option vitesse fond 2 pour interface loch sondeur
834,00 € ttc
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NKE - Compas 9X
DESCRIPTION
Le Compas 9X nke est un capteur de précision comparable à une centrale inertielle, réalisant la fusion des données des accéléromètres, gyromètres et magnétomètres en temps réel. Il délivre une véritable orientation dans l’espace 3D : cap, gîte et tangage. Mouvement et orientation sont disponibles à la fréquence de 25 Hz (sortie NMEA).
La miniaturisation du capteur (composants MEMS) et son intégration dans un boîtier étanche nouvelle génération facilite son installation à bord.
Une fois raccordé au bus Topline, il crée automatiquement 5 canaux;
CARACTÉRISTIQUES
- Alimentation : 9 à 30VDC
- Consommation : <500mW
- Résolution angulaire : 0,01°
- Précision du cap magnétique : 2°(dynamique après calibration)
- Précision de la gite et tangage : 1° (dynamique)
- Temp. en fonctionnement : -10°C à +50°C
- Temp. de stockage : -20°C à +60°C
- Cable : Lg 6 m
- Étanchéité : IP67
- Poids : 200 g
- Dimensions : H68 x Ø78
- Garantie : 2 ans
- Livré avec : un support et un câble de 6 m
- Réf. : 90-60-534
FONCTIONNALITÉS
En régate, intégré au bus Topline, il améliore la précision de l’angle et la vitesse du vent réel en corrigeant les mesures de vent de la gite du bateau.
Quand le bateau gîte, les moulinets du capteur anémomètre tournent moins vite. Le vent réel n’est plus perpendiculaire, la pression sur les moulinets diminue et donc la vitesse du vent est pessimiste. Le calcul de la gîte permet de corriger la vitesse du vent apparent et donc tous les calculs pour le vent réel. Par exemple, si l’angle de la gîte n’est pas pris en compte, on détecte une erreur de 2.5° sur l’angle du vent réel à 25°de gîte.
En mode pilote, le cap compas est instantanément corrigé des accélérations du bateau.
Si l’installation comporte un Gyropilot, l’association du pilote (déjà équipé d’un gyromètre) avec le Compas 9X améliore la précision du pilotage. Avec un compas fluxgate classique, le cap compas n’est pas corrigé des accélérations du bateau. Le signal est filtré pour obtenir un cap stable, il y a donc une perte de réactivité et de performance. Cette perte est compensée mais seulement en partie par le gyromètre intégré au pilote.
MANUEL
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1 320,00 € ttc
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